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商品訊息描述

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B. 2件 $758 (平均每件$379)

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?顏色可選：湖水藍／晶漾紫／蜜桃紅／鋼鐵灰



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折價卷





商品規格

品名：雙龍牌 爵色耐磨前開連身雨衣

產地：越南

尺寸：

一般型－建議適穿身高 155～170cm

加長型－建議適穿身高 171～185cm

試穿報告：

圖中男模特兒身高 172cm／63kg，穿著加長型

圖中女模特兒身高 158cm／38kg，穿著一般型

材質／型號：加厚抗磨 NYLON／PVC 聚氯乙烯

顏色／款式：湖水藍／晶漾紫／蜜桃紅／鋼鐵灰

重量／規格：775g±5%



商品訊息特點

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中國時報【林志成╱台北報導】

今年「全國高級中等學校工業類學生技藝競賽」在台中高工舉行，教育部昨表示，這次產生的60多位金手獎第1名，將安排他們明年3、4月到德國或日本研習10天；此外，30家廠商也在現場覓才，預聘出色選手，除了給獎學金，也希望他們畢業後來工作。

「全國高級中等學校工業類學生技藝競賽」11月22日至25日在台中高工登場，有來自全國146所高中職校，1096位選手報名參賽26個職種，預計有496位選手脫穎而出，包括175位金手獎（各項競賽前3名都可得金手獎）及321位優勝哪裡便宜，教育部長潘文忠25日將前往頒獎。

教育部國教署組長韓春樹表示，去年教育部管轄的國立及私立高中職學生，若得到金手獎第1名，可到國外研習，今年擴大將各直轄市的學校學生也都納入。

國教署明年3、4月將會安排獲得第1名學生到德國、日本等工業先進國家研習10天，吸收更多經驗。

此外，國教署首次邀集30家企業在比賽現場進行人才媒合。

15家針對12個競賽職類，提供前3名得獎學生高三畢業即就業機會，將預聘70名；12家產業提供13個競賽職類，211名得獎學生畢業即就業（保障薪資），或大學期間工讀實習機會（含獎學金提供）；有7家企業提供10個競賽職類，共108名得獎學生或參賽選手獎學金，鼓勵優秀選手。

志鋼金屬公司提供「板金」、「電腦輔助機械製圖」等2個職種前3名選手預聘，總經理郭治華表示，他本身是就讀技職體系，同時也是選手出身，過去學生時代也曾為競賽努力練習，昔時所奠下的技術能力基礎，是支持他今天事業成就的重要因素。

復興航空董事長林明昇22日無預警宣布：即起全面停航，解散復興航空公司。不僅震撼朝野，也讓一夕之間遭到無情資遣的1,700多名員工，有如遭到第三度空難的打擊。面對後續員工的權益，以及一家成立超過一甲子、擁有特殊歷史的航空公司，大家是否只能眼睜睜地放手，讓老闆說關門就關門？

◎挺過兩次空難 慘遭一夕資遣

復興航空無預警熄燈，1,700多名員工一夕間慘遭資遣，讓許多曾經陪伴復興航空挺過兩次空難、始終堅守崗位的員工相當心寒，尤其在第一線面對旅客的空服員，更因此數度控訴復興航空的不仁不義：『(原音)復興航空經歷這兩次空難，一直到現在，我每次飛到馬公這個地方，我都會想到我們離開的同事。我們那陣子在飛機上，我們被旅客酸、家人不諒解，每個人都覺得復興航空那麼爛，為什麼你還要飛？家人、男朋友、父母，多少個學妹都是這樣子離職的。我們這些留在這裡的人到底算甚麼？尤其是我們第一線面對大眾的員工，我們真的幫你擋了很多很多的刀！我真的希望你們能夠正視、能夠照顧我們，不要連最後的再見都要這麼難看！』

為了爭取員工權益，積極籌組復興航空企業工會的副理事長龎閔憶，更呼籲復興航空所有第一線員工站出來跟工會一起奮鬥，不要讓大家辛苦多年的心血被公司無情的踐踏。龎閔憶說：『(原音)我們在這邊的同仁都是經歷兩次空難之後，還在第一線為大家服務的，沒有人落跑，沒有人不挺公司，我們一樣站在第一線笑容可掬地服務乘客。但是令我們心寒的是，為什麼不第一時間通知我們呢？有些同仁甚至是在飛行的途中，才被飛機上的乘客告知說，你們公司關門大吉了！你知道我們當下心情的感受嗎？你有沒有想過我們勞工這一晚睡得好不好？我們有多少人失眠？一覺醒來，甚麼都沒有了，公司沒有了，工作沒有了，家裡要怎麼養？小孩要怎麼養？房貸呢？車貸呢？所以我們現在希望所有第一線人員都站出來跟我們一起奮鬥，我們不願意我們辛苦這麼多年的心血，被公司這樣踐踏，對不對？(群聲：對！)』

不過，面對復興航空企業工會的抗爭，訴求公司應以優於勞基法的方式，補償受害員工，復興航空直到25日深夜，才以書面表達「公司無法承諾任何在勞基法基準以外的資遣費，因為所有資產都屬於債權人，公司無法動用」來回應，勞資協商陷入僵局。

◎才說損益將兩平 轉眼卻日虧千萬

回顧今年10月13日，復興航空董事長林明昇還樂觀地表示，明年復興航空就可望損益兩平。林明昇說：『(原音)這次把新的航點開出來，我們將整個運能的使用率達到最優化的狀態下，那希望當然是在明年的第一季開始，就讓公司恢復正常的營運，意思是說，我們希望在那個時候，公司原則上是以打平的模式來運行。』

誰也沒想到，才時隔一個多月，林明昇卻表示，無法繼續面對每天一開門就要虧損新台幣上千萬元。林明昇說：『(原音)復興航空從兩次的空難之後，2015年本業的部分虧了差不多(新台幣)20億，今年2016年，我們到了10月底左右，總共虧了27億、超過27億，每個月虧損的數字還差不多在2到3億之間，那等於是每一天一開門，就是虧1千萬。』

林明昇表示，空難後，復興航空國內線載客率一度掉到只剩2成，現在雖然回到6成，國際線回升率更高，但兩岸線沒有之前有活力。面對未來半年到一年無法止血的局面，他雖然和經營團隊直到21日下午4、5時，還在與有意願的可能投資者洽談，但由於資金無法及時到位，因此不得已宣布解散復興航空。

◎遠航董座喊重整 興航不應任意熄燈

儘管林明昇強調，之所以選擇在此時解散公司，是因為目前公司資產仍大於負債，還有能力對旅客及員工提供必要的保證，希望在離開台灣民航界前，仍能盡力負起最後的責任。

但是，面對一家成立超過65年的老牌航空公司，1951年由中華民國航空史上的傳奇英雄陳文寬創立時，中華航空公司還不知道在哪裡，之所以取名復興航空，其實是因為肩負執行政府交付的秘密任務，包括支援滇緬孤軍及情報任務。

如今，在復興航空還有44條航線、市占率超過2成，並擁有27架飛機，以及付了12億元訂金，尚未交機的10架新機，和1,700多名員工的情況下，真的就要放任它說熄燈就熄燈嗎？

曾帶領遠東航空走出財務掏空危機，並因此讓上千名遠航員工免於流離失所的遠航現任董事長張綱維，25日忍不住出面喊話，認為全世界航空公司的重整都優於清算，解散並非良策。張綱維說：『最便宜(原音)航空公司重整優於清算，解散不是一條很好的路。因為當一個機隊消滅了，不是說航線其他航空公司分走了，就OK了，突然少了1/4的運量，那是馬上要出問題的。所以按照全世界各國的方法，都只是進行重整或合併，然後保持運力，以免造成社會大眾的不便，或是造成員工大量的失業。』

張綱維指出，當年遠航在財務掏空的情況下，都能重整成功，如今復興航空資產仍有50億，航權、機隊都在，如果願意重整，他相信只需4個月就能重整完成。他強調，航空是特許的公眾事業，肩負一定的社會責任，不應說關就關。並呼籲華航及長榮兩大國籍航空龍頭，出面重整復興航空，否則遠航願意考量接手。

只是，林明昇也曾表示，如果宣布重整，可能在法院保護令下來前的幾天空窗期，就會遭到銀行團及各方債權人執行資產扣押或封鎖，讓公司陷入停擺，因此董事會不得不選擇解散。

不過，由於這項重大決議仍需經由明年1月召開的股東會通過後才會正式成立，因此這段期間會不會有甚麼戲劇性的轉折？大家都在看。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【邱莉玲╱台北報導】

針對各地方政府搶建影視園區爭取中央支持，文化部長鄭麗君昨（23）日表示，在一個月內將園區推動架構與評估報告行政院長林全，以發展一站式影視產製服務生態系為目標，近期會透過政院文化會報下的專案小組啟動，統籌全國協拍機制、景點串聯和相關優惠配套服務系統，讓軟體先行，才會評估硬體基地的建設。

鄭麗君強調，台灣到底需要什麼樣的製片廠或影城，需從供需兩端來考量、統籌，需求端包含國內影視業者期待，尤其是對於影視產製量的投資，也要評估國際潛在市場，尋找國際潛在投資者，據以整體評估各地方政府提出的計畫，必要時會引導地方政府，在功能上不要重疊、浪費，最好是互補，一起從軟硬體組成影視產製服務生態系。

文化部已盤點全台民營片廠和攝影棚，相關政府以土地標租或標售的媒體園區，未來將整體評估供給端，包括台南沙崙的用地規模、適當性和行政程序，及台中的中台灣影視基地的功能屬於影視生態系的哪個部分。

鄭麗君強調，影視園區是一個專業經營的概念，不是空間委託營運計畫，評估將以專業營運團隊為前提，不管是催生新公司或引進國際投資或公司。

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