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.RMS 功率:2 W x 2
.驅動單體:2 mm
.電源供應:USB 500 mA
.音量調節:有
.AUX-in 音源孔:有
.電源線長:1.2 m
.顏色:黑
.重量流行:469 g
.尺寸(寬 x 高 x 深):87 x 87 x 130 mm (3.4 x 3.4 x 5.1 inches)
包裝內容:
.兩個喇叭
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工商時報【黃台中】
啟動長照2.0計畫,國立臺北科技大學透過「發展典範科技大學計畫」,整合校內研究教授組成長照研究團隊,日前和國內多所醫院合作,共同舉行長照科技聯合記者會,針對神經復健、遠端監控與感測、IOT及模組化長照示範4大主題,發表25件長照科技研發成果。
北科大機械系副教授劉益宏研究團隊和漸凍人協會合作,開發出「意念輔具」,讓病患和家屬減少孤立感,也能控制各項家電開關,未來不僅是漸凍症病友,也可服務其他需要特殊照護之病患,協助照護者與病患之間的溝通,提供準確的照護需求。
北科大電機系黃有評教授團隊研發的「復健神器」,利用六軸慣性感測器來偵測關節角度的活動情形,感測器與行動裝置間則以藍芽做無線傳輸,在臨床上協助醫師針對不同膝關節手術後的復健效果做追蹤與分析,建立一套術後關節恢復的復健基準。
長期臥床的病患,最怕有褥瘡,工設系黃子坤與范政揆教授與和台北榮民總醫院蘇澳暨員山分院合作研發「翻身輔墊」,一個人就能輕鬆幫病患移到床邊並翻身!這項設計已經取得專利,也適合一般民眾居家照顧長輩來使用。
機械系黃榮堂教授與鑫鉅振企業合作研發「照護型機器人」,結合穿戴式感測器與藍芽定位系統,了解使用者相關位置並隨時監測使用者的身心狀態將其資料上傳雲端做健康紀錄等功能。
人本教育基金會今天公布一項調查,指出有過半的國中生每天在校時間將近十個小時,還有老師會以學生成績排名安排座位。人本呼籲政府應注重兒童權利,作為兒童政策首要目標。
今天是國際兒童人權日,人本教育基金會今天召開記者會公布民國一○五年全國國中教育正常化問卷調查結果,發現即使政府已經公布「兒童權利公約施行法」,宣示台灣將以兒童權利公約的標準來落實兒童人權保障,但仍普遍存在升學壓力與威權管理等影響兒童權力的狀況。
人本教育基金會指出,交叉比對問卷內「幾點遲到」及「參與第八節課」的狀況,顯示有半數的國中生在校時間將近十個小時,有六成學生必須在上午七時三十分以前到校,而有將近八成學生參加第八節課。
台灣家長教育聯盟理事長謝國清表示,當第八節課是拿來上新進度時,家長仍然會要求學生參與第八節課。
除了過長在校時間,也有將近六成的學生表示,學校會公布考試排名,其中有五%的學生表示,老師會用成績來安排座位。
人本基金會呼籲,政府應落實聯合國兒童權利公約,實現以兒童為權利主體教育,延後國中生到校時間,徹底禁止公布排名、強制第八節課、髮禁及違法安全檢查等規定。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
印度今天(11月20日)發生一起重大交通意外,印度北部的坎普爾市發生一列火車出軌,至少造成96人死亡、150人受傷,死亡人數可能持續攀升。火車是印度的主要通勤工具,但因為設備老舊加上人為疏失,每年至少有上千人死於火車意外。
車廂扭曲變形,多節傾斜翻覆,救援人員在慘不忍睹的車廂間來回搜索。當地時間11月20日凌晨3點多,一列從比哈爾省首府巴特那出發預計前往中央省印多爾的火車,途中意外脫軌,釀成重大傷亡。
乘客:「突然一個劇烈搖晃火車脫軌後我們的頭,撞到車廂天花板我們當時在S-5車廂,我們不知道怎麼逃出來的因為門開不了,出來後發現列車脫軌我4、5個同伴不見了。」
脫軌的列車連結人口稠密的省份,車上很多人很可能都是連夜通勤回家的乘客。這類火車的車廂會分等級,根據不同等級,一間車廂可能會有2~3個臥舖,但也有一般車廂,也就是能塞多少乘客就塞多少,這種通勤方式雖然很不舒適,但許多貧窮的當地人並沒有其他選擇,一旦發生意外,後果不堪設想。
警方督察長阿瑪德:「救援工作全力進行我們發現更多遺體,有2~3節車廂嚴重受損我們正嘗試,使用切割或其他工具救出受困乘客。」
事故發生之後,印度鐵路局長立即表示,會盡快調查事故原因,總理莫迪也在推特上致哀。印度擁有世界第4大的鐵路運輸系統,火車是當地的主要通勤工具,單日運輸量高達2000萬人次,但因設備落後加上人為疏失,大部分意外發生在操作時能見度不佳的情況,每年至少有上千人死於火車意外。(民視新聞綜合報導)
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